Puente sobre el canal principal de riego

Sábado 10 de Mayo de 2025

Fotografías Históricas de Cinco Saltos

El CAMINO REAL, tal como lo denomina James Mcdonald en su libro inédito “Remembrances”, era el camino de tránsito de los carros en los años 1880/81, una vez pasada la expedición al desierto, al construirse los primeros caminos de huella con el andar de estos. Las reiteradas marcas que imprimieron sus ruedas y el continuo pisar de sus bueyes y mulas que los tiraban, dejaron un imborrable y duradero nexo de unión entre Carmen de Patagones y Chos Malal. Dichos carros eran los que pasaban por los distintos fortines para abastecerlos, encontrándose entre ellos el Fortín Paso Limay (hoy Cipolletti) que con sus pasajeros, cargas de alimentos, lanas, cueros, etc. pernoctaban en esas unidades para protegerse de los indios. Por La Picasa (Cinco Saltos) simplemente lo hacían de pasada.
El camino partía de Carmen de Patagones, pasaba por la costa norte de la desembocadura del río Neuquén, para seguir luego orillando el “Canal de los Milicos” y próximo a la bocatoma se desviaba a la derecha y atravesaba las tierras que años después correspondieron a Juan Ibar, Benjamín Diez,  Mengelle  y  otros.  Una vez pasados los límites entre Cinco Saltos y Cipolletti se continuaba próximo al río por los fondos de las propiedades que posteriormente fueron de Alberto Lavín, Eddy, Herriot, Francisco Cervera y Gregorio Martinez. Seguidamente atravesaba la propiedad de M. Leaky y Cia (ex Transmarítima Cruz de Sur) y en forma zigzagueante llegaba a lo que hoy es el puente sobre el canal principal.
El puente fue proyectado de ex profeso por un convenio realizado el 11 de diciembre de 1912 para posibilitar la continuidad del camino, una vez construido el canal principal, hacia Chos Malal, Catriel y otras zonas.
Bibliografía: 
El viejo Cinco Saltos y sus familias – Francisco José Dehais.
Cinco Saltos – Reseña Histórica – Celestino Lucchetti.
 

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